Ep 3 deuxième du nom

Coucou les gars,

Comme quasiment tout le monde le sais ici j'ai racheté une ep3 cette été ^^

C'est une phase 2 de 2005, totalisant actuellement 150 000 km.
Tout comme la première, elle est espagnole mais cette fois elle est Rouge !
Elle est entièrement d'origine et le K20 doit sortir approximativement ses chevaux car en reprise de 60 km/h à 220 km/h je suis côte à côte avec une Fn2 stock de 60 000 bornes.. En réalité ça veut rien dire parce que l'autre est peut-être une saucisse, mais je ne pense pas

Depuis son achat :
- J'ai dégrippé la vanne de chauffage (qui ne devait pas servir à Madrid) et changé le câble d'interface entre la commande sur le tableau de bord et l'engrenage de relais avant la vanne. Action indispensable à Cherbourg parce que je suis pas trop frileux mais quand même ^^

- Nous avons fait la vidange et changement de filtres chez Isoracing que je remercie beaucoup pour l'après-midi mécanique et les 2000 chevaux parqués chez lui

Mise à part ça, j'ai déjà fait quelques balades bien sympa avec quelques personnes du Forum.
Voili voilou, j'avais dit que je ferais un poste pour celle-ci, c'est chose faite :)

Il manque les photos là dis donc !!! Lol
Va falloir que j'la vois en vrai sinon

il lui faut une journée de congé pour faire la prés' et en plus ya pas de photos

Hahaha !!!

Sans photo elle sert à rien ta présentation !

Les photos les photos les photos !!!

Merci Viking :)

Désolé les gars, j'avais plus les icons pour mettre en gras et tout, donc plus de lien pour les photos

De retour du mondial de l'auto avec les coupains !!

Et petit problème : les vitesses ont du mal à passer, ça passe bien quand je suis sur une plage de régime entre 3500 et 4000 tr/min mais sinon c'est très dure voir impossible sans forcer (ce que je ne fais pas ). Il y a aussi un bruit de ferraille important quand j'arrête d'accélérer et que j'utilise le frein moteur..
Du coups j'ai regardé dans mes factures, la vidange de boite a été faite il y a 30 000 km et donc ne me semble pas utile. 
En revanche, on en a parlé avec Ju dans la voiture mais ça pourrait être l'embrayage.. Il n'a jamais était changé. J'ai regardé sur le net, pensez vous qu'en jouant sur la course du point de patinage je peux récupéré un peu de souplesse de façon à commander ça que le mois prochain ? 
On disait aussi peut-être juste les butées...

Qu'en pensez vous, pour moi quitte à ouvrir pour faire quelque chose autant changer le complet.. non ?

Pour me consoler et vous faire plaisir, voici quelques photos de la bestiole !!



2 ans les sépares... Ep3 / Fn2




Petite dernière pour rappeler que j'ai un petit souci à régler  

De rien les tiennes sont plus belle quand meme

Hihi merci :)

Et pour l'embrayage tu en penses quoi ? 
Ca me semble honorable 150 000 avec l'origine..

Juju-armin a écrit:

Hihi merci :)

Et pour l'embrayage tu en penses quoi ? 
Ca me semble honorable 150 000 avec l'origine..

S'il est d'origine, il est clairement mort, sur ma FN2, à 40000 il était déjà quasi rincé

Pour les passages de rapports, ça peut être ça, le mec a qui j'ai vendu la fn2 avait la boite bloquée. Ca s'est arrangé en réglant la course. Ca coute pas cher à tester, suffit de régler à la pédale...

Sinon t'es bon pour un embrayage, en solde chez Isoracing

Et oui, quitte à ouvrir, autant tout changer
Et mettre un DGL aussi

Le dgl c'est génial

donc c'est bien celle là que j'ai vu et j'ai pas halluciné, c'était bien une immat espagnol

belle ep3 ! confortable les recaro tout doux :)
du coup si il a jamais été changé, change le kit complet oui

30000 la vidange de boite?
Ben a voir car sur les boites B-series honda préconise 30000 aussi, ils préconisent quoi pour boite k-series? Une bonne vidange a la MTF3 ne lui ferai pas de mal pour commencer.

Tout dépend de l'huile !!!

Si c'est de la 10w40, la vidange est à faire une fois sur 2 avec la vidange moteur, si c'est de la MTF, ca en fait beaucoup, j'ai fait 60000kms avec sur l'EE et toutes les vitesses (meme la marche arrière qui craque normalement sur les 4G) passaient super bien !

Merci les gars pour vos réponseS et merci Iso, je pense te solliciter pour une aprem' mécanique.. on en parle en mp ou via réseau sociaux  
Par contre niveau finance c'est pas top en ce moment donc pour le différentiel je passe mon tour ^^

Sachant que je ne pense pas Tunningué l'ep, un embrayage exedy type origine suffit largement non ? Parce que y'a plus de 100€ de différence avec le stage 1 :/ 

Autre chose, ça sera une première pour moi (faut bien un début à tout), mais faut-il que je commande autre chose, je sais qu'il y aura le remplacement du liquide d'embrayage (quelle marque et où acheter ?) idem pour l'huile de boîte, j'ai lu sur plusieurs forum que la MTF3 comme tu dis Mini c'est de la bonne mais j'en trouve où ?

Faut-il que je prévoit des outils spéciaux ? Visiblement y'a un centreur dans le kit oem http://www.furtifauto.com/Nos-produits/Honda/Civic/2001-2005-3/5-Portes-EP/Transmission-EXEDY-Kit-Embrayage-OEM-Civic-Type-R-02-11-EP3-FN2-1886.htm

Sur le carnet d'entretien il me semble que la première vidange de boite est à 120 000 et elle a été faite mais je me souviens plus du reste, je regarderai demain.

Je viens de regarder et je pense prendre l'embrayage que j'ai mis en lien au commentaire précédent. 

Sur certain forum ils disent que ce type d'embrayage tiendrait seulement 60 000 bornes mais c'est pas grave d'ici là j'aurais mis de l'argent de coté et je ne pense pas que ce soit tant de la mauvais came que ça..

Du coups la MTF3 est sur le même site, par contre quelqu'un connait la contenance de la boîte pour le K20 ? Iso ? Je regarderai demain dans le livré parce que impossible de trouver sur le net (ou je suis une bille, ce qui est possible)..

Si ca allai je crois que j'en aurai racheté un aussi

Tu vas payer la MTF3 17 balles le litre alors qu'elle est à 5€ HT chez Honda Cherbourg ?

Ah, je savais que Honda la faisait par Ju', mais je savais pas que c'était si peu chère.. 
Du coups je vais aller la chercher directement là bas merci Arnaud :)

Et pour le reste du problème t'en pense quoi ?

2,5L environ le volume.
Il te faut une butée aussi, mais fournie dans le kit en principe.

Et faut espérer que le volant moteur ait rien
Mais bon, c'est pas le couple qui va l'abimer

Côté outil, j'ai tout ce qui faut, un centreur de disque aussi. Rien de bien compliqué la dedans, c'est juste long, et la manut de boite est chiante.

Super :)

Donc j'irais chercher les 2,5l d'huile chez honda, la butée est bien fournie dans le kit oui.
J'espère aussi que le volant moteur n'a rien parce que vu comme elle arrache dès 1000 tr/min...

Tu me diras quand Isogarage est ouvert et son super mécano dispo pour une aprem ou journée mécanique suivant le temps que tu penses.. :)